Передвижная дизельная компрессорная установка C140-9

Предназначены для самых жестких рабочих условий, будь то для строительства дорог, строительства зданий и сооружений или реставрационных работ, эти компрессоры обеспечивают чрезвычайную надежность, прекрасные эксплуатационные параметры и качество сжатого воздуха, имеют удобные дверки доступа для проведения техобслуживания. В стандартном исполнении компрессор оснащен многочисленным дополнительным оборудованием, обеспечивающим для заказчика значительную экономию затрат. Благодаря двум аккумуляторам, которые входят в комплект, возможна надежная работа и производительность даже в самых холодных зимних условиях. Продолжительный срок службы данных компрессоров возможен также благодаря дополнительной защите системы управления двигателем. Энергоэффективные дизельные двигатели Deutz TCD4.1 L4 оснащеныэлектронным впрыском топлива для соответствия европейскому стандарту по ограничению эмиссии выхлопных газов в окружающую среду

Плавный пуск 
продлевает срок службы двигателя за счет уменьшения напряжения, воздействующего на двигатель при пуске, и позволяет двигателю достигать рабочей температуры при отсутствии нагрузки на компрессоре.

Боковые створчатые дверки для обеспечения простого доступа
обеспечивают прекрасный доступ для облегчения техобслуживания.

Прочная пластиковая защита благодаря двум прочным газовым стойкам, кожух легко и быстро открывается, обеспечивая простой доступ для проведения техобслуживания.

Надежный, прочный и экономичный дизельный двигатель DEUTZ TCD4.1 L4
- Соответствует IV стандарту по выбросам ЕС и готов перейти на следующий этап V стандарта выбросов ЕС (с 2019 года).
- Дизельный фильтр частиц (DPF) в стандартной комплектации.

Надежная защита панели управления
Защищает электронную панель управления и контрольно-измерительные приборы.

Гибкое управление электропитанием
Данная функция, входящая в стандартную комплектацию оборудования, позволяет пользователю выбирать из раскрывающегося списка необходимые значения давления и мощности в соответствии с выполняемой им задачей. Благодаря этому данный компрессор подходит для использования в самых различных областях применений.

Топливный фильтр
содержание примесей в топливе регулируется при помощи высококачественного фильтра, который, помимо прочего, отделяет воду. Кроме того, каждый из этих компрессоров включает электронный топливный насос, устройство сигнализации и охладитель топлива.
 
Электрическая система напряжением 24 В
обеспечивает достаточную резервную мощность для холодных запусков и безопасного набора скорости.

Непрерывное регулирование объемного расхода
объемного расхода регулирование скорости двигателя и подачи воздуха автоматически адаптируется к потреблению сжатого воздуха.

На стороне подачи воздуха с навинчиваемым фильтрующим элементом
для быстрого и простого техобслуживания.

Внутренняя панель главного выключателя
во избежание несанкционированного срабатывания

Пластиковый топливный бак
с прямой визуальной индикацией уровня.

Прозрачный пластиковый топливный бак
чрезвычайно прочный пластиковый топливный бак позволяет осуществлять прямой визуальный контроль за уровнем топлива и в считанные секунды проверять систему на предмет загрязнений.

Эксплуатационная надежность
рассчитан на температуру окружающей среды от –10 до +45°C.

Клапан регулирования температуры масла
обеспечивает безопасную эксплуатацию компрессора при низких температурах окружающей среды или предельных частичных нагрузках. Стандарт!

Фильтрация согласно ZTV-ING, часть 3, раздел 4.

Переносной пульт управления 3

• Цифровой дисплей
• все необходимые эксплуатационные параметры с одного взгляда
• Быстрая и простая настройка давления
• Память отказов с детализацией рабочих параметров
• Автоматическая защита в случае нарушения функционирования:
• Слишком высокая температура промежуточного охладителя
• Слишком высокая температура воды охлаждения
• Вода в топливном предфильтре
• Слишком высокая температура промежуточного охладителя
• Слишком высокая температура на стороне подачи воздуха
• Слишком низкий уровень воды охлаждения двигателя
• Слишком низкий уровень топлива
• Регулирование нагрузки (разрыв клинового ремня, неисправность генератора)
• Ошибки аппаратных средств